Nyheter
IF Metall avslutar Tesla-konflikten utan kollektivavtal
Ett par slitna arbetshandskar på en stängd verktygsvagn i en tom verkstad. AI-genererad illustration.
Efter nästan tre år lägger IF Metall ner alla stridsåtgärder mot Tesla. Facket uppger att biltillverkaren köpt ut samtliga strejkande medlemmar, och något kollektivavtal blev det aldrig. Striden är därmed förlorad för facket – men resultatet är i sig en del av den svenska modellen, där parterna gör upp sinsemellan och staten håller sig undan.
Konflikten som började den 27 oktober 2023, när mekaniker vid tio Tesla-verkstäder i sju svenska städer lade ner arbetet, är över. Stridsåtgärderna upphör klockan 00.01 den 19 augusti, skriver Electrek, som beskriver konflikten som den längsta i modern svensk arbetsmarknadshistoria med 1 021 dagar.
Skälet facket självt anger är att det inte finns några strejkande kvar att strejka för. Samtliga medlemmar som var uttagna i konflikten har lämnat Tesla efter att bolaget köpt ut dem.
Vi kan konstatera att Tesla är så starka motståndare till kollektivavtal att de hellre köper ut anställda som är medlemmar i facket än ge dem trygga villkor. Det saknar motstycke på den svenska arbetsmarknaden.
Det säger IF Metalls avtalssekreterare Simon Petersson i förbundets uttalande.
Kravet som utlöste allt – ett branschavtal om löner, pension, försäkringar och arbetsvillkor för mekanikerna – har aldrig tillmötesgåtts. Tesla har inte skrivit under.
Uppgifter om utköp för miljonbelopp
Enligt uppgifter till Ekot ska Tesla ha erbjudit de cirka 80 strejkande omkring en och en halv årslön för att lämna företaget. Om det motsvarar 18 månadslöner landar summan på närmare 640 000 kronor per person, och totalt runt 67 miljoner kronor för Tesla inklusive arbetsgivaravgifter, rapporterar Ekot.
Exakt vilka villkor de enskilda anställda gick med på har inte offentliggjorts. "Utköpta" är fackets egen beskrivning av vad som hänt.
En förlust för facket
Det finns ingen anledning att göra saken vackrare än den är: IF Metall förlorade. Facket satte in det tyngsta verktyget svensk arbetsmarknad har, fick sympatiåtgärder från andra förbund i Sverige, Danmark och Norge, höll ut i nästan tre år – och nådde inte målet.
Många av de medlemmar som var uttagna i konflikten är besvikna på sitt eget förbund. Det var de som tog strejken på sina arbetsplatser, och de fick aldrig något avtal.
Modellen fungerade ändå som den är tänkt
Samtidigt är det värt att hålla två tankar i huvudet. Den svenska modellen bygger på att arbetsgivare och fack kommer överens med varandra, inte på att kollektivavtal är ett lagkrav. Att en part kan säga nej och stå fast vid sitt nej är inte ett fel i systemet – det är systemets förutsättning.
Regeringen höll sig också utanför under hela den långa konflikten, trots att den fick internationell uppmärksamhet och drog in verksamheter långt utanför Teslas verkstäder. Utgången är alltså både ett nederlag för IF Metall och en bekräftelse på att modellen fungerade som den ska. Att staten inte lade sig i är i första hand positivt för Tesla, som får fortsätta driva sin svenska serviceverksamhet på egna villkor.
Tesla har inga fabriker i Sverige, men bolagets elbilar servas här av verkstadspersonal. Företaget är i praktiken fackligt oorganiserat i hela sin globala verksamhet och har mött liknande konflikter i både Tyskland och USA, där ingen av de fackliga kampanjerna hittills lyckats. Frågan om kollektivavtal på Tesla i Sverige är inte avgjord för framtiden – nya anställda kan organisera sig och ta upp saken igen. Men just nu är det Tesla som står kvar med sitt nej.